近日，德國電動垂直起降（eVTOL）飛行器獨角獸Volocopte在官網(wǎng)宣布，已向卡爾斯魯厄地方法院申請啟動破產(chǎn)程序。就在一周前，德國eVTOL明星公司Lilium也宣布停止運營，并解雇了約1000名員工。這兩件前后腳發(fā)生的事件，在低空經(jīng)濟業(yè)界引發(fā)了不小的討論。
“飛行汽車界的特斯拉”
商業(yè)化步伐拖后腿
創(chuàng)立于2015年的Lilium是由四位慕尼黑工業(yè)大學的工程師和博士生創(chuàng)立的，專注于開發(fā)速度達到100公里/小時的eVTOL飛行器，為人們提供快速、可持續(xù)且負擔得起的空中交通解決方案。
該公司的面世，在資本市場上吸引了不少關注。它被看作“飛行汽車界的特斯拉”，種子輪融資便獲得了歐洲知名投資機構(gòu)Freigeist Capital的青睞，后來包括騰訊在內(nèi)的眾多投資者也為其傾注了不少資金，前后累計融資超過15億美元。
然而，受困于高昂的研發(fā)成本、不確定的法律監(jiān)管環(huán)境、大規(guī)模商業(yè)化推進緩慢，Lilium在持續(xù)燒錢多年后，不得不面臨巨大的財務壓力。
盡管在2021年，Lilium與Qell Acquisition Corp公司完成合并，通過SPAC方式在納斯達克上市，但商業(yè)化的步伐依然趕不上資金的消耗速度。該公司在2022年、2023年的凈虧損分別為2.53億歐元、3.89億歐元。
2024年12月下旬，當Lilium子公司裁掉1000名員工時，其創(chuàng)始人Patrick Nathen感慨地說：“Lilium在經(jīng)歷10年零10個月后停止運營，是件令人悲傷的事。這家公司再也無法追求我們對更環(huán)保的航空方式的共同信念。這令人心碎，時間點也極為諷刺。”
幸運地是，在2025年1月初，Lilium與投資者財團Mobile Uplift Corporation達成協(xié)議，后者將收購Lilium的資產(chǎn)，并提供恢復運營所需的資金。
兩家明星企業(yè)隕落，或許也為火爆一時的行業(yè)敲響了警鐘。放眼國內(nèi)外，eVTOL賽道乃至低空經(jīng)濟仍面臨著不少困境。
有業(yè)內(nèi)人士指出，由所謂明星團隊創(chuàng)立的公司，在產(chǎn)品定位和成本控制方面往往會不接地氣。以Lilium為例，其原型機在2019年就已試飛，但直到2024年還不能實現(xiàn)載人飛行，這便很成問題。
奔馳吉利都曾予以重望
商業(yè)化敗在臨門一腳
在官網(wǎng)中稱自己為“魔法發(fā)生的地方”（WHERE THE MAGIC HAPPENS）的Volocopter公司，同樣是于近幾個月陷入困境的。
該公司聲稱目前業(yè)務運營照常進行，臨時破產(chǎn)管理人已召開員工會議，投資者流程也進行了重啟，將努力在2月底前制定重組概念。
Volocopter成立的時間比Lilium更早，是2011年創(chuàng)立的，擁有來自60多個國家的超500名員工。由于一開始就獲得了奔馳和吉利等汽車制造商的支持，一直在資金上比較充足。在2022年獲得1.82億美元的E輪融資后，該公司投后估值為18.7億美元，也是深受矚目的業(yè)界“獨角獸”之一。
兩位創(chuàng)始人做出的第一架低空載人飛行機，機翼是由16個電動機組成的，中間連接一個由瑜伽球做支撐的座椅，測試人員戴著安全帽坐在座椅上，看上去極為原始，卻為今天的eVTOL形態(tài)奠定了基礎。
2016年，Volocopter公司推出了世界上第一臺飛越迪拜的自動駕駛空中出租車，后來又在新加坡、巴黎等各國相繼測試和推出空中出租車服務。正如其官網(wǎng)所稱：“在短短十年內(nèi)，我們比eVTOL歷史上的任何一家公司都走得更遠?！?/p>
然而，雄厚的資金依然不足以支撐Volocopter繼續(xù)往前走。2024年4月，Volocopter被曝出資金短缺，需要申請1億歐元的貸款，但它向德國州政府和聯(lián)邦政府尋求貸款擔保時，卻沒有得到支持。
后來，一筆神秘的融資幫Volocopter短暫解了圍。但接下來，已完成多國載人飛行測試的產(chǎn)品VoloCity卻未能及時獲得認證，導致巴黎奧運期間的運營被迫取消，公司重新陷入困境。
隨著老股東與Volocopter的談判限入僵局，前者希望以資金換股權(quán)的方案未能實現(xiàn)，公司現(xiàn)金流徹底耗盡，現(xiàn)任CEO也提出辭職，Volocopter只得申請破產(chǎn)保護。
兩家明星企業(yè)的隕落，為勢頭正熱的低空經(jīng)濟敲響了一記警鐘。
盡管每家公司面臨的具體問題各不相同全國股票配資平臺，但大批量的資金投入、相關資質(zhì)的獲取、可持續(xù)商業(yè)化的落地、消費場景的開發(fā)等，都是所有玩家需要共同面對的難題。在國內(nèi)外低空經(jīng)濟尚處于開荒時期、仍需長時間搭建配套設施的大環(huán)境下，誰能探索出可持續(xù)發(fā)展的路徑，支撐到低空經(jīng)濟成熟的那一刻，值得我們持續(xù)關注。
